Programa del Túnel Frederick Douglass

El Túnel Frederick Douglass es la pieza central de este Programa, con dos nuevos tubos de túneles que dan servicio principalmente a los pasajeros de MARC y Amtrak. El nuevo túnel fue nombrado en honor a Frederick Douglass, nativo de Maryland y uno de los primeros líderes en la lucha por los derechos de las mujeres y las minorías. También fue un pasajero frecuente del tren luego de fugarse hacia su libertad subiéndose a un tren en Baltimore.

El Túnel Actual

El Túnel B&P, ubicado en Baltimore, viene de la época de la Guerra Civil. Con aproximadamente 150 años de antigüedad, es el túnel más antiguo a lo largo de esta sección del Corredor Northeast (NEC) y es un cuello de botella para las operaciones de los trenes de pasajeros de MARC y Amtrak. El túnel de 1.4 millas, que conecta la Penn Station de Amtrak con la estación West Baltimore de MARC, se ve afectado por una amplia variedad de problemas relacionados con su antigüedad, entre los que se incluyen filtraciones excesivas de agua, el deterioro de su estructura y el hundimiento del piso. El túnel no está equipado con ninguno de los modernos sistemas de seguridad o contra incendios que ayudan a mantener a los pasajeros seguros en caso de emergencias, es por eso que es necesario llevar a cabo extensas tareas de mantenimiento. Estos factores dejan en evidencia que ha llegado el momento de proporcionarles a los 9 millones de clientes de MARC y Amtrak en esta área un túnel moderno que les ofrezca un viaje más veloz y confiable.

La Nueva Alineación del Túnel

Este Programa modernizará y transformará un tramo de diez millas del NEC. El trabajo incluirá la construcción de:

  •  Dos nuevos tubos de túnel de alta capacidad que serán beneficiosos principalmente para trenes eléctricos de pasajeros
  • Nuevos puentes terrestres y ferroviarios
  • Nuevos sistemas ferroviarios, infraestructura de vías y ferrocarriles
  • Una nueva estación de MARC accesible para discapacitados en West Baltimore

Participe

 

Visite nuestra página de divulgación comunitaria para obtener información sobre las próximas reuniones públicas, nuestro compromiso con su comunidad y cómo mantenerse actualizado sobre el Programa.

 

 

Beneficios Clave del Programa

 

 

 

Programa de Inversión Comunitaria (CIP)

Amtrak se ha comprometido a invertir $50 millones en la comunidad de West Baltimore.

El CIP del Programa del Túnel Frederick Douglass es la primera iniciativa de este tipo para Amtrak.

Amtrak se ha comprometido a un presupuesto general del CIP de $50 millones que se invertirán a lo largo de la duración del Programa. Las inversiones se harán a través de subvenciones comunitarias e inversiones directas, con proyectos que cubren seis categorías:

  • Desarrollo Comunitario
  • Desarrollo Laboral
  • Parques y Recreación
  • Jardines Comunitarios, Terrenos Baldíos y Espacio Público
  • Transporte
  • Conservación Histórica 

Lea la Guía del Programa de Inversión Comunitaria (Abril de 2024)

Para obtener información adicional sobre el programa, nuestro compromiso en la comunidad y cómo mantenerse actualizado sobre el proceso de solicitud de subvenciones comunitarias, visite nuestra página del Programa de Inversión Comunitaria

 

Recursos Adicionales

La Administración Federal de Ferrocarriles ha emitido un Registro de Decisión (ROD) para el Proyecto del Túnel B&P. Al tomar esta decisión, la FRA consideró la información y el análisis incluidos en la Declaración Preliminar y Final de Impacto Ambiental (DEIS y FEIS) del proyecto y los comentarios del público y de la agencia.

La FRA preparó este ROD en cumplimiento de la Ley Nacional de Políticas Ambientales de 1969 (NEPA) (42 U.S.C. § 4321 y sig.), la Reglamentación NEPA del Consejo de Calidad Ambiental (CEQ) (40 C.F.R. Partes 1500-1508), los Procedimientos de la FRA para Considerar los Impactos Ambientales (64 Registro Federal 28545 [26 de mayo, 1999]), y la Actualización de la FRA de los Procedimientos de Implementación de la NEPA (78 Registro Federal Parte 2713 [14 de enero de 2013]).

Vuelva para revisar artículos, comunicados de prensa e imágenes sobre las actualizaciones del proyecto.

De conformidad con el Artículo 106 de la Ley Nacional de Preservación Histórica de 1966, la Administración Federal de Ferrocarriles, el Oficial Estatal de Preservación Histórica de Maryland, la Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles (Amtrak) y Preservation Maryland ejecutaron un Acuerdo Programático (PA) que establece estipulaciones para tener en cuenta el efecto del reemplazo del túnel en las propiedades históricas.