Amtrak impulsa la nueva era del tren. Estamos modernizando nuestra flota, puentes y túneles, estaciones y otras infraestructuras, y rediseñando la experiencia del cliente para la era moderna. Esta inversión es posible gracias a una combinación de programas federales, incluidos los financiados por la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura, así como los subsidios anuales de Amtrak, las asociaciones estatales y locales y los ingresos de los clientes.

En 2021, el Congreso aprobó la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura (IIJA), a veces referida como la Ley Bipartidista de Infraestructura (BIL), que aportó un nivel histórico de inversión federal en ferrocarriles de pasajeros y carga. Esta financiación supera los fondos federales aportados a Amtrak durante los más de 50 años transcurridos desde nuestra creación.

Se trata de una oportunidad única para que Amtrak y el ferrocarril de pasajeros asuman un papel central para mejorar la movilidad de las personas y asegurar nuestro futuro económico. Esta legislación histórica aporta $66 mil millones para el ferrocarril, incluidos:

$22 mil millones para que a lo largo de cinco años Amtrak pueda reparar o sustituir activos antiguos, modernizar nuestra flota de trenes, mejorar nuestras estaciones para cumplir con los requisitos de la ADA y otros proyectos de capital y fines definidos por la ley.

• $16 mil millones para la Red Nacional
• $6 mil millones para el Corredor Northeast (Nordeste)

$44 mil millones para subsidios discrecionales de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) destinados a apoyar diversas mejoras en los ferrocarriles de pasajeros y carga.

• $36 mil millones para el programa de subsidios de la Asociación Federal-Estatal de la FRA, incluidos $24 mil millones para puentes, túneles, renovación de capital, estaciones y otras mejoras del Corredor Northeast (Nordeste), y $12 mil millones para el desarrollo del corredor y otras mejoras que no están en el NEC.
• $5 mil millones para el programa Infraestructuras Ferroviarias Consolidadas y Mejoras de la Seguridad (CRISI) de la FRA, disponible para impulsar una amplia gama de mejoras en los ferrocarriles de carga y pasajeros.
• $3 mil millones para el programa Eliminación de Cruces Ferroviarios de la FRA, destinado a ayudar a los gobiernos estatales y locales a realizar pasos a nivel y otras mejoras de seguridad relacionadas.

A la fecha, de los $44 mil millones asignados a los programas de subsidios discrecionales de la FRA, Amtrak ha recibido $10.3 mil millones. Esta financiación respalda proyectos como la mejora del Túnel Frederick Douglass, del Túnel East River, del Puente Susquehanna River, del Gulf Coast Corridor y los proyectos de Chicago Union Station. Se ha adjudicado $16.1 mil millones a varios solicitantes, incluidos los socios de Amtrak.

Obtenga más información sobre los programas de subsidios discrecionales de la FRA financiados por la BIL.