Con casi 150 años, el túnel B&P data de la era de la Guerra Civil. También es el cuello de botella más grande en el Corredor Northeast (Nordeste) entre Washington y New Jersey.

El Túnel B&P es el túnel más antiguo de Amtrak y un único punto de falla para los 9 millones de clientes de MARC y Amtrak que confían en él. El túnel de 1.4 millas, que conecta la Penn Station de Baltimore con Washington y Virginia, sufre una variedad de problemas releacionados con su antigüedad, como filtraciones excesivas de agua, el deterioro de la estructura y el hundimiento del piso. No hay sistemas de seguridad ni de prevención de incendios que ayuden a proteger a los pasajeros en caso de emergencia, y requiere un mantenimiento excesivamente costoso. El túnel está lleno y la curvatura cerrada del túnel requiere que los trenes reduzcan la velocidad a 30 mph. Estos problemas generan demoras crónicas: más del 10% de los trenes entre semana se demoran y las demoras ocurren el 99% de los días entre semana.

Sin el reemplazo de aproximadamente $4 mil millones, estos problemas persistirán y el riesgo para las operaciones del Corredor Northeast (Nordeste ) aumentará. Un programa de reemplazo de túneles ya completó su revisión ambiental (NEPA) y Amtrak está listo para comenzar medidas de acción tempranas en 1-2 años, cuando se pueda asegurar la financiación.

Beneficios

• Capacidad incrementada
• Confiabilidad mejorada
• Reducciones en el tiempo de viaje
• Seguridad mejorada

Socios

• Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) del U.S. DOT
• El Departamento de Transporte de Maryland (MDOT, por sus siglas en inglés)
• Amtrak
• Baltimore City