El 2.° Plan del Siglo de Washington Union Station es una iniciativa de mejoras integrales compuesta por proyectos múltiples que buscan triplicar la capacidad de pasajeros y duplicar la capacidad de trenes mediante la modernización y expansión de las instalaciones de la estación en los próximos 20 años.

El 2.° plan del Siglo se basa en el Plan Maestro 2012, que establece una visión para los objetivos de crecimiento a corto y largo plazo de la estación. Más de 37 millones de pasajeros, turistas y compradores pasan por esta estación cada año, lo que la convierte en el tercer destino turístico más visitado del mundo. Con su éxito han venido los desafíos, ya que la estación ha alcanzado su capacidad en las horas pico de viaje, lo que ha dado lugar a largas colas de salida, hacinamiento y frustración visible de los pasajeros. Además, las plataformas de la estación no cumplen con los estándares de diseño modernos.

Para abordar estos problemas, el proyecto busca expandir y modernizar las instalaciones de transporte multimodal en Washington Union Station a partir de incorporar:

• Explanada Claytor reconstruida y expandida
• Explanadas de pasajeros adicionales
• Más puntos de acceso y egreso hacia y desde las plataformas
• Plataformas más amplias
• Vías más largas para el doble atraque de trenes
• Nuevos puntos de entrada y salida de la red de calles circundantes
• Instalaciones multimodales mejor integradas
• Acceso ADA mejorado

Estas mejoras son un intento de abordar el aumento previsto del tráfico ferroviario en el noreste como consecuencia de la futura expansión y crecimiento durante 2040 Liberar las restricciones de capacidad en Union Station es fundamental para las operaciones a lo largo del Corredor Northeast (Nordeste), ya que esta es la estación más concurrida para el servicio de pasajeros de MARC y los pasajeros de Metro, y la segunda más concurrida para Amtrak.

El 2.° plan del Siglo incluye un vecindario urbano orientado al tránsito, conocido como el proyecto Burnham Place​​​​​​​. Akridge desarrollará este desarrollo de uso mixto de tres millones de pies cuadrados sobre el patio ferroviario existente. El desarrollo será un impulsor económico para la región del DC, ya que reconectará el tejido urbano de los vecindarios adyacentes a la estación, tales como NoMa, Capitol Hill y el Corredor de H Street. Burnham Place contará con espacios para tiendas minoristas, hoteleros, de oficinas y residenciales, todos intercalados con espacios públicos abiertos.

Además de estos dos proyectos, el diseño y la construcción están en marcha para aportar varias mejoras críticas a corto plazo para la experiencia de los pasajeros y las instalaciones ferroviarias. Estos proyectos de mejora están avanzando simultáneamente con la evaluación ambiental en curso y los estudios de planificación a largo plazo. La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) actualmente lidera una Declaración de Impacto Ambiental que en última instancia se traducirá en un registro de decisión de alternativa preferida.

Estas mejoras son un intento de abordar el aumento previsto del tráfico ferroviario en el noreste como consecuencia de la futura expansión y crecimiento durante 2040 Liberar las restricciones de capacidad en Union Station es fundamental para las operaciones a lo largo del Corredor Northeast (Nordeste), ya que esta es la estación más concurrida para el servicio de pasajeros de MARC y los pasajeros de Metro, y la segunda más concurrida para Amtrak.

El 2.° plan del Siglo incluye un vecindario urbano orientado al tránsito, conocido como el proyecto Burnham Place​​​​​​​. Akridge desarrollará este desarrollo de uso mixto de tres millones de pies cuadrados sobre el patio ferroviario existente. El desarrollo será un impulsor económico para la región del DC, ya que reconectará el tejido urbano de los vecindarios adyacentes a la estación, tales como NoMa, Capitol Hill y el Corredor de H Street. Burnham Place contará con espacios para tiendas minoristas, hoteleros, de oficinas y residenciales, todos intercalados con espacios públicos abiertos.

Además de estos dos proyectos, el diseño y la construcción están en marcha para aportar varias mejoras críticas a corto plazo para la experiencia de los pasajeros y las instalaciones ferroviarias. Estos proyectos de mejora están avanzando simultáneamente con la evaluación ambiental en curso y los estudios de planificación a largo plazo. La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) actualmente lidera una Declaración de Impacto Ambiental que en última instancia se traducirá en un registro de decisión de alternativa preferida.

Beneficios

• Capacidad incrementada
• Seguridad
• Servicio de pasajeros
• Conectividad
• Impacto ambiental

Socios

• Amtrak
• Corporación de Reurbanización de Union Station (USRC)
• Akridge
• U.S. DOT / Administración Federal de Ferrocarriles (FRA)
• Administración de Tránsito de Maryland (MTA)/MARC
  
• Virginia Railway Express (VRE)
• DOT del Distrito de Columbia