Proyecto de Puente Ferroviario sobre el Río Susquehanna

Los nuevos puentes reducirán los tiempos de viaje y mejorarán la confianza de los pasajeros que dependen de esta conexión tan importante.

El Puente Ferroviario del Río Susquehanna es un puente de dos vías ubicado en la ciudad de Havre de Grace, en el condado de Harford, MD, y en la ciudad de Perryville en el condado de Cecil, Maryland.

Construido en 1906, el Puente del Río Susquehanna es propiedad de Amtrak. Es utilizado por Amtrak, el Maryland Area Regional Commuter (MARC) y el Norfolk Southern Railway para transportar trenes de pasajeros y de carga a través del Río Susquehanna. Al ser el puente móvil más largo del NEC, es un eslabón fundamental y erá reemplazado con una nueva estructura para mantener futuros servicios ferroviarios a través de dicho río. Se propone el proyecto para brindar mejoras futuras a la capacidad, el tiempo de viaje y la seguridad para los servicios ferroviarios de pasajeros interurbanos, de carga e interurbanos en el NEC de conformidad con los planes Estatales y de Amtrak. ​​​​​​​El proyecto propuesto también podría mejorar el canal de navegación para uso marítimo.

El Departamento de Transporte de Maryland, Maryland Transit Authority, (MDOT/MTA) recibió una adjudicación de $22 millones a través de un acuerdo de cooperación entre la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y el MDOT para la ingeniería preliminar y la Ley Nacional de Políticas Ambientales de 1969 (NEPA) del Proyecto del Puente Ferroviario sobre el Río Susquehanna. El proceso de NEPA/EA se completó en Mayo de 2017 con la publicación de Finding of No Significant Impact (FONSI). También se completó la Ingeniería Preliminar (30%). En Agosto de 2022, el proyecto recibió una subvención de $40 millones para el diseño final mediante un acuerdo de cooperación adicional entre la FRA, el MDOT/MTA y Amtrak.

En diciembre de 2023, Amtrak adjudicó tres contratos para el Programa de Reemplazo del Puente Ferroviario del Río Susquehanna, y eligió a Flatiron/Herzog Joint Ventures como contratista Gerente de Construcción en Riesgo junto con dos contratos adicionales para AECOM y Fay Construction. 

Estado del Proyecto

En etapa de diseño

Beneficios

  • Capacidad incrementada
  • Seguridad mejorada
  • Mejoría de tiempos de viaje
  • Confiabilidad mejorada

Socios

  • Administración Federal de Ferrocarriles del U.S. DOT
  • El Departamento de Transporte de Maryland (MDOT, por sus siglas en inglés)
  • Amtrak

 

 

Documentos del Proyecto

Introducción

Estudios de Impacto Ambiental

Para obtener más información, vea los documentos en los que se detalla la Evaluación Ambiental y la Evaluación del Borrador 4(f), y el resultado de Finding of No Significant Impact (FONSI).

Más

Evaluación Ambiental y Evaluación del Borrador 4(f)

 

Finding of No Significant Impact (FONSI)

Difusión Pública

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Más

 

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