Proyecto del Túnel Hudson

Obtenga más información sobre la EIS del Proyecto del Túnel Hudson en HudsonTunnelProject.com.

El Proyecto del Túnel Hudson implica la construcción de un nuevo túnel ferroviario en el río Hudson que dé servicio a la Penn Station de New York y la rehabilitación del actual túnel del North River dañado por Sandy.

El alto nivel de tráfico en el actual Túnel de North River (aproximadamente 450 trenes por día de la semana) significa que, sin este proyecto, dejar fuera de servicio una de las vías del Túnel de North River para las reparaciones necesarias reduciría gravemente el servicio ferroviario porque la vía restante tendría que acomodar el tráfico en ambas direcciones. Esta significativa reducción de la capacidad tendría un efecto devastador para los viajeros de New York y New Jersey que cruzan el Hudson a diario, para los pasajeros de Amtrak y para la economía regional y nacional.

Antes del COVID, se realizaban aproximadamente 200,000 viajes diarios de pasajeros en el túnel existente de North River, que fue construido por el ferrocarril de Pennsylvania y terminado en 1910. El túnel consta de dos vías únicas y electrificadas, que sirven como las únicas conexiones ferroviarias de pasajeros entre Manhattan y New Jersey y el resto del Corredor Northeast. En octubre de 2012, el túnel se inundó con millones de galones de agua salada durante la supertormenta Sandy, dejando tras de sí sustancias químicas corrosivas que siguen degradando el revestimiento de hormigón del túnel, los muros de contención y otros sistemas que soportan las operaciones de los trenes de Amtrak y NJ TRANSIT.

La Administración Federal de Ferrocarriles, la Autoridad Portuaria de NY y NJ y NJ TRANSIT están elaborando una Declaración de Impacto Ambiental (EIS) para el proyecto. Amtrak, propietario del actual túnel del North River, dirige el diseño de ingeniería en coordinación con los socios del proyecto. La Declaración Preliminar del Impacto Ambiental está disponible, y fue publicada en Julio de 2017.

Amtrak, la Autoridad Portuaria y NJ TRANSIT han financiado en su totalidad los trabajos de planificación medioambiental y la ingeniería preliminar del proyecto del túnel Hudson por un total de 86 millones de dólares.

Estado del Proyecto

Revisión Medioambiental

Beneficios

  • Preserva el servicio existente
  • Añade la resistencia necesaria al sistema
  • Aumenta la confiabilidad
  • Añade flexibilidad operacional

Socios

  • Administración Federal de Ferrocarriles del U.S. DOT
  • NJ TRANSIT
  • Amtrak
  • Port Authority de New York y New Jersey