Amtrak adquirió County Yard en Abril de 1976, cuando tomó propiedad del Corredor Northeast. En Enero de 1983, NJT puso en marcha las operaciones ferroviarias interurbanas en el estado después de que Conrail cesara las operaciones ferroviarias de pasajeros. Aunque NJT ha operado una parte de County Yard desde 1983, Amtrak nunca ha realizado operaciones ferroviarias en County Yard. El sitio también incluye una parte de "Millstone Branch", justo al sur de County Yard, que conduce a Jersey Avenue Station de NJT. NJT y las operaciones interurbanas de los ferrocarriles predecesores han estado utilizando County Yard para el almacenamiento nocturno de equipos eléctricos autopropulsados utilizados en la línea del Corredor Northeast.

County Yard cuenta actualmente con tres vías de apartadero electrificadas activas utilizadas para el almacenamiento de trenes, con capacidad para cuatro trenes (un total de 34 vagones), una carretera de acceso, una zona de estacionamiento, dos antiguas estructuras de almacenamiento abandonadas, una subestación eléctrica y aproximadamente ocho vías de ferrocarril abandonadas visibles en el extremo norte de la instalación ferroviaria.

Se han realizado varias investigaciones ambientales en nombre de NJT y Amtrak para evaluar el impacto en County Yard. Históricamente, se han detectado bifenilos policlorados en los suelos de la instalación y se ha informado de ello al Departamento de Protección Medioambiental de Nueva Jersey (NJDEP). Las futuras actividades de restauración medioambiental serán dirigidas por NJT y se llevarán a cabo de conformidad con los planes de recuperación aprobados, bajo la supervisión del Profesional de Recuperación de Instalaciones Autorizado por NJDEP de Amtrak.

Se identificaron suelos y sedimentos contaminados con bifenilos policlorados por encima de los Estándares de Remediación de Suelos de Contacto Directo en Zonas No Residenciales (NRDCSRS) del NJDEP en County Yard durante los eventos de muestreo que tuvieron lugar entre 1999 y 2006. Dado que el funcionamiento continuo de la instalación era fundamental para los servicios interurbanos del Corredor Northeast, NJT cubrió temporalmente la instalación (excepto las zonas de vías) con un revestimiento geotextil y seis pulgadas de piedra triturada. El muestreo se llevó a cabo en 2006, en la parte activa de County Yard y a lo largo de la vía Millstone Branch de Jersey Avenue Station. Se identificaron efectos en el suelo en ambas zonas.

Como propietaria de la instalación, Amtrak ha continuado con las actividades de Investigación Correctiva (IR). El informe de la investigación correctiva (RIR) se completó en Mayo de 2017, con un Plan de Limpieza y Eliminación Autoimplementable (SICP) aprobado por la EPA en Enero de 2018. Tanto la EPA como el NJDEP supervisan los trabajos de restauración en este lugar. El 26 de Mayo de 2021, Amtrak y NJT firmaron una Servidumbre Permanente para County Yard y un acuerdo paralelo que permitirá a NJT construir un nuevo edificio de servicios e inspección en la propiedad. NJT asume la mayor parte de las responsabilidades de limpieza en virtud de estos acuerdos.

En 2023, NJT, en colaboración con Amtrak, inició la primera fase de restauración medioambiental de la instalación ferroviaria de County Yard. El calendario actual de NJT indica que la segunda fase más amplia de las obras de reparación comenzará en 2024. En el caso de la propiedad de Amtrak, el objetivo de corrección es la eliminación del suelo contaminado con bifenilos policlorados para cumplir con la norma de limpieza para Zonas No Residenciales del NJDEP.