Amtrak adquirió la instalación de East Barracks en Abril de 1976 a la empresa Pennsylvania Central Transportation Company (Penn Central) en virtud de la Ley de Reorganización Ferroviaria Regional de 1973. New Jersey Transit (NJT), Penn Central y las empresas predecesoras utilizaban la instalación para el almacenamiento nocturno de material ferroviario de pasajeros autopropulsado y accionado eléctricamente para la línea ferroviaria del Corredor Noreste. NJT arrendó la instalación a Amtrak, pero lleva varios años sin operar allí. Amtrak nunca ha utilizado la instalación para operaciones ferroviarias y actualmente la usa para almacenar equipos ferroviarios que se emplean para mantener el derecho de paso del ferrocarril. La instalación consta de vías y ramales activos y antiguos, un remolque de oficina para el personal y una zona de estacionamiento de vehículos.

La investigación de los impactos en el suelo de la instalación originalmente estuvo a cargo de NJT, que informó de un vertido de PCB al Departamento de Protección Ambiental de New Jersey (NJDEP) en 2000. El vertido se atribuyó a fugas en los transformadores de los vagones eléctricos. En una Investigación Correctiva (RI), llevada a cabo para identificar el alcance del impacto, se descubrieron impactos en el suelo en distintos niveles de concentración. NJT instaló un revestimiento geotextil sobre el balasto existente, entre y dentro de las vías del ferrocarril, y colocó una capa adicional de un pie de balasto limpio sobre el revestimiento geotextil para limitar la migración de PCB.

Como empresa propietaria de la instalación, Amtrak ha continuado con las actividades de la investigación correctiva. El Informe de Investigación Correctiva (RIR) se completó en mayo de 2017: en él se recomendaba un Plan de Limpieza Autoaplicable (SICP) en virtud de la Ley de Control de Sustancias Tóxicas (TSCA).​​​​​​​ El SICP fue presentado y aprobado por la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) en Marzo de 2020, y posteriormente modificado en Enero de 2021. Los trabajos de restauración de la instalación están supervisados por un Profesional Autorizado para la Reparación de Instalaciones (LSRP) en conformidad con la normativa del NJDEP. Amtrak ha restaurado dos propiedades colindantes (que no son propiedad de Amtrak) para cumplir con la norma de limpieza para Zonas Residenciales del NJDEP.

El objetivo de la restauración de la instalación es eliminar el suelo afectado por PCB para cumplir con la norma de limpieza para Zonas No Residenciales del NJDEP. La restauración de la propiedad de Amtrak se divide en dos fases.

La fase 1, en la que se restauró la parte norte de Cook Avenue, se llevó a cabo entre Marzo y Junio de 2023. La fase 2 del trabajo para restaurar la sección sur del lugar se completó durante el verano de 2024. El movimiento de tierras se efectuó de conformidad con el Plan de Control de Erosión y Sedimentos del Suelo (SESCP) que fue aprobado por el Distrito de Conservación del Suelo del Condado de Mercer en Marzo de 2020. Durante las actividades de restauración, Amtrak efectuó un control del aire perimetral para evitar cualquier exceso en materia de calidad del aire más allá de la línea de propiedad. Se restauró el lugar y se reforestó de acuerdo con el SESCP. Se utilizó tierra de relleno limpia y certificada por New Jersey para rellenar las zonas excavadas. Durante la primavera de 2025, el Distrito de Conservación del Suelo del Condado de Mercer visitará el lugar para asegurarse de que se realiza la reforestación de acuerdo con el SESCP certificado.

Se excavó, transportó y desechó de la propiedad de Amtrak un total de 3,233 toneladas de material contaminado con PCB y regulados por TSCA y 12,217 toneladas de material contaminado con PCB no peligroso. Amtrak y sus consultores están preparando un Informe de Medidas Correctivas (RAR, Remedial Action Report) que sintetizará toda la investigación y actividades correctivas llevadas a cabo en el lugar, con fecha estimada de presentación en la primavera de 2025.

Antes de llevar a cabo cualquier trabajo de restauración ambiental, se informó al Distrito Escolar de Trenton del plan de trabajo de Amtrak para la instalación y se le concedió permiso para iniciar los trabajos de restauración. Los trabajos iniciales incluyeron la limpieza de la propiedad de la escuela primaria PJ Hill Elementary School colindante con la instalación. Los horarios de trabajo se coordinaron con la escuela para minimizar las repercusiones en los horarios de los recreos y de los autobuses escolares.

De acuerdo con la normativa del NJDEP, N.J.A.C. 7:26.C Requisitos Administrativos para la Reparación de Instalaciones Contaminadas, se colocó señalización del Profesional Autorizado para la Reparación de Instalaciones (LSRP) en las instalaciones de East Barracks para informar al público del trabajo de restauración ambiental que se estaba llevando a cabo.

Amtrak agradece los comentarios y las preguntas del público sobre el plan de restauración de esta instalación y los trabajos que quedan por completar.

Documentos del Proyecto

Puede acceder a los documentos relacionados con el proyecto de restauración de East Barracks en https://njems.nj.gov/DataMiner.

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