Rehabilitación de Dock Bridge

El proyecto consiste en dejar el Puente Dock en buen estado de conservación para garantizar un funcionamiento confiable de la estructura y preservar el paso seguro de los cientos de trenes que cruzan el puente a diario.

Datos importantes: Puente Dock

Estado del Proyecto

Diseño Final; Se prevé que la construcción principal comience en 2024.

Beneficios para el Cliente

Mejora en la confiabilidad del servicio
Mejora en la seguridad del trabajador
Sostenibilidad ambiental del Río Passaic
Orgullo cívico y valoración del puente
Percepción elevada del Puente Dock y estructura cuidada y mantenida
Mejora de la estética de la comunidad/puente

Finalización Estimada de la Construcción

2029

Hitos más recientes

El otorgamiento de la Ayuda Económica en el marco de la Asociación Federal-Estatal para el Ferrocarril Interurbano de Pasajeros (FSP-NEC) de la FRA se anunció el 6 de noviembre de 2023.

Próximos Logros

El proceso de contratación en dos fases para los contratos de servicios de diseño-licitación-construcción y de gestión del proyecto/gestión de la construcción comenzará con la solicitud de condiciones (RFQ).

Socios del Proyecto

Amtrak, Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), NJ TRANSIT, PATH

Fuentes de Financiamiento

Amtrak, Programa de Ayudas Económicas en el marco de la Asociación Federal-Estatal para el Buen Estado de Reparación (FSP-SOGR) de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), Programa de Ayudas Económicas en el marco de la FSP-NEC, NJ TRANSIT PATH

Inaugurado en 1935, el Puente Dock es un puente levadizo móvil de seis vías y tres tramos ubicado a lo largo de una de las secciones más transitadas del Corredor Northeast (Nordeste) que cruza el Río Passaic entre Newark, NJ y Harrison, NJ.

Por el puente circulan diariamente 720 trenes de Amtrak, Port-Authority Trans-Hudson (PATH) y New Jersey Transit (NJ TRANSIT) entre Newark y Manhattan. Como titular del puente, Amtrak está trabajando con sus socios para impulsar el Proyecto de Rehabilitación del Puente Dock como parte del más amplio Programa Gateway, una serie de proyectos de infraestructuras que mejorarán la eficacia, capacidad y resiliencia generales del Corredor Northeast (NEC), la ruta ferroviaria de pasajeros más transitada de Estados Unidos.

Uno de los principales objetivos del proyecto consiste en limpiar y pintar el acero para tratar la corrosión en todos los segmentos del puente, incluida la instalación de sistemas de contención alrededor del acero para permitir la recolección y eliminación adecuada de los residuos peligrosos. Con un permiso de la Guardia Costera de EE.UU., el proyecto también incluye convertir el puente en un tramo fijo mediante la instalación de "carriles rectos" en lugar de los "carriles de inglete" móviles que se desconectan entre sí cuando el puente se abre y se vuelven a conectar cuando se cierra.

Entre las mejoras y modificaciones adicionales, se incluyen:

Rehabilitación y refuerzo del acero de los elementos estructurales de los puentes;
Reemplazo y mejora del acceso al puente, incluidas las escaleras, las pasarelas y el sistema de barandas para mejorar la seguridad de los trabajadores;
Instalación de iluminación estética para destacar el puente, mejorar las vistas del río con una iluminación dinámica y atraer la atención hacia el puente histórico;
Eliminación y desecho del sistema de defensas de madera existente y reemplazo de las estructuras de madera;
Rehabilitación e instalación de un sistema de protección catódica para los pilares de concreto, que evitará la corrosión continua provocada por el entorno de agua salada y prolongará la vida útil de las estructuras existentes.

La rehabilitación integral de este puente de armadura de acero mejorará la confiabilidad en el NEC y prolongará la vida útil de este activo crítico. La conversión del puente de un tramo móvil a uno fijo ahorrará millones de dólares en gastos anuales de mantenimiento y reducirá al mínimo el riesgo de reparaciones más costosas en el futuro. También se espera que mejore los tiempos de viaje de los pasajeros de los trenes interurbanos y diarios, aumente la seguridad de los trabajadores al mejorar el acceso al puente e incorpore una nueva y atractiva vitalidad al paseo marítimo de Newark/Harrison.

En el puente Dock existente, que comenzó a funcionar comercialmente en 1935, hay seis vías utilizadas por Amtrak, PATH y NJ TRANSIT sobre el río Passaic.

Convertir el tramo móvil en un puente fijo implica asegurar los contrapesos en su lugar, retirar los cables del tramo de elevación, desinstalar y retirar los componentes principales de las salas de máquinas y de la torre de operaciones e instalar vías continuas en cada uno de los tramos del puente.

Se rehabilitará, limpiará y pintará el acero estructural como parte del proyecto. El reemplazo y/o la rehabilitación de escaleras, pasarelas y barandas supondrán un acceso más seguro al puente para los trabajadores.

Se retirarán y eliminarán las defensas de madera que se encuentran bajo el puente.

La rehabilitación de los pilares de concreto y la instalación de un sistema de protección contra la corrosión también forman parte del proyecto.

El Proyecto del Puente Dock forma parte de una serie de proyectos de infraestructura que se llevarán a cabo como parte del Programa Gateway para modernizar y ampliar el tramo de 10 millas de ferrocarril entre Newark, NJ y la ciudad de New York.