Demoras Causadas por los Trenes de Carga
Evaluación de la Puntualidad en Nuestra Red
Demoras Causadas por los Trenes de Carga
Evaluación de la Puntualidad en Nuestra Red
Actualizado en Abril de 2024
¿Qué son las Demoras por Interferencia de Trenes?
La causa principal de demora para los pasajeros es el tener que esperar a que operen primero los trenes de carga.
La interferencia de trenes de carga, una decisión de despacho tomada por un ferrocarril de carga para retrasar a los pasajeros de Amtrak y permitir que los trenes de carga operen primero, causó 900.000 minutos (más de 1 años) de demoras en 5.
Las interferencias por trenes de carga se producen debido a que algunos ferrocarriles de carga ignoran la ley.
Durante casi 50 años, se les ha solicitado a las compañías de transporte ferroviario que le den "prioridad" al transporte de pasajeros de Amtrak sobre el transporte de cargas. Sin embargo, muchas compañías de transporte ferroviario hacen caso omiso de la ley porque a Amtrak le resulta extremadamente difícil cumplirla. Como resultado, las personas y la economía estadounidense se ven perjudicadas.
La Puntualidad en Distancias Largas se Dificulta Nuevamente en 2023
La puntualidad de todas las rutas de larga distancia en 2023 no han cumplido el 80 % del estándar de puntualidad de FRA.
| Porcentaje de Pasajeros que Llegaron Puntual por Ruta - 2023 | |||
|---|---|---|---|
| City of New Orleans |
Chicago – Memphis – New Orleans |
CN | 75% |
| Capitol Limited |
Chicago – Cleveland – Pittsburgh – Washington, DC |
NS, CSX |
70% |
| Lake Shore Limited |
New York/Boston – Albany – Chicago |
CSX, NS |
69% |
| Palmetto | New York – Washington, DC – Charleston – Savannah | CSX | 67% |
| Auto Train |
Orlando – Washington, DC |
CSX |
66% |
| Texas Eagle |
Chicago – St. Louis – Dallas – San Antonio – (Los Angeles) |
BNSF, UP, CN | 60% |
| Coast Starlight |
Seattle – Portland – Sacramento – Los Angeles |
BNSF, UP | 58% |
| Cardinal |
New York – Washington, DC – Charlottesville – Cincinnati – Indianapolis – Chicago |
NS, CSX |
58% |
| Crescent |
New Orleans – Atlanta – Charlotte – Washington, DC – New York |
NS | 57% |
| Silver Meteor | New York – Washington, DC – Charleston – Savannah – Jacksonville – Orlando – Tampa/Miami | CSX | 53% |
| Empire Builder | Portland/Seattle – Havre – St. Paul – Milwaukee – Chicago | BNSF, CP | 51% |
| Silver Star | Miami – Tampa – Savannah – Raleigh – Washington, DC – New York | CSX, NS | 49% |
| Sunset Limited |
Los Angeles – Tucson – San Antonio – Houston – New Orleans |
BNSF, UP | 44% |
| Southwest Chief | Los Angeles – Flagstaff – Albuquerque – Newton – Chicago | BNSF | 34% |
| California Zephyr | Emeryville – Reno – Denver – Omaha – Chicago | BNSF, UP | 33% |
¿Quién está Demorando a los Pasajeros de Amtrak?
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles califica a las compañías de transporte ferroviario de carga anfitrionas tomando como referencia las demoras que experimentan los clientes de Amtrak mientras viajan en las vías anfitrionas. Cada ruta de Amtrak que viaja sobre vías anfitrionas también recibe una calificación aprobada/desaprobada según la frecuencia con la que los clientes llegan con puntualidad.
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles incluye las preguntas frecuentes de por qué los trenes de carga demoran a los trenes de Amtrak.
¿Quién está Demorando a los Pasajeros de Amtrak?
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles califica a las compañías de transporte ferroviario de carga anfitrionas tomando como referencia las demoras que experimentan los clientes de Amtrak mientras viajan en las vías anfitrionas. Cada ruta de Amtrak que viaja sobre vías anfitrionas también recibe una calificación aprobada/desaprobada según la frecuencia con la que los clientes llegan con puntualidad.
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles incluye las preguntas frecuentes de por qué los trenes de carga demoran a los trenes de Amtrak.
Caraterísticas Destacadas de la Tarjeta Informativa de Fin del Año 2023
El rendimiento de ferrocarriles anfitriones mejoró el año pasado, pero todavía hay mucho por hacer.
La totalidad de las 15 rutas de larga distancia y 15 de las 25 rutas subvencionadas por el Estado no cumplieron con las métricas y normas de rendimiento de puntualidad, establecidas por la Administración Federal de Ferrocarriles.
La cantidad del volumen de carga no afecta las demoras de Amtrak.
Del análisis de datos surge que no existe correlación entre el nivel del volumen de transporte de cargas y la cantidad de demora que tienen los pasajeros de Amtrak. Aunque el volumen de transporte de carga por ferrocarril se redujo en más de un 10% de 2006 a 2019, los resultados de Amtrak en cuanto a puntualidad empeoraron. La verdad es que cuando los dirigentes de las compañías de transporte ferroviario decidan disponer de los trenes de Amtrak de acuerdo con la ley, la puntualidad mejorará, literalmente, de la noche a la mañana.
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