Demoras Causadas por los Trenes de Carga
La necesidad de que EE. UU. cuente con la Ley de Imparcialidad para Pasajeros de Tren
Demoras Causadas por los Trenes de Carga
La necesidad de que EE. UU. cuente con la Ley de Imparcialidad para Pasajeros de Tren
Tomar Medidas: Infórmele a su Miembro del Congreso que los ferrocarriles de carga no cumplen con la ley y pídale su apoyo para la Ley de Imparcialidad para Pasajeros de Tren (S.1500 y H.R.2937)Esta medida ayudará a Amtrak a hacer cumplir la legislación vigente y a garantizarle a más personas que llegarán a horario.
La causa principal de demora para los pasajeros es el tener que esperar a que operen primero los trenes de carga.
Las interferencias por trenes de carga -una decisión de despacho tomada por una compañía de transporte ferroviario de carga, que para que sus trenes de carga puedan operar primero, es necesario que un tren de pasajeros de Amtrak demore su salida- provocó 700,000 minutos de demora en 2020.
Las interferencias por trenes de carga ocurren porque las compañías de transporte ferroviario no cumplen la ley.
Durante casi 50 años, se les ha solicitado a las compañías de transporte ferroviario que le den prioridad al transporte de pasajeros de Amtrak sobre el transporte de cargas. Sin embargo, muchas compañías de transporte ferroviario ignoran la ley porque Amtrak no puede obligarlos a cumplirla, y como resultdo, los pasajeros pagan las consecuencias.
Con la Ley de Imparcialidad para Pasajeros de Tren, más pasajeros se trasladarán a horario.
El Senador Dick Durbin y el Representante Donald Payne, Jr. han presentado en el Congreso una legislación para autorizar a Amtrak a que pueda hacer cumplir el derecho de preferencia vigente. La ley ya está registrada. Esta nueva legislación simplemente le permitiría a Amtrak defender a los pasajeros cuando se ignore la ley.
La puntualidad en distancias largas vuelve a verse afectada en la primavera de 2021
La puntualidad de los trenes de larga distancia ha disminuido de manera considerable en los últimos meses como consecuencia de las demoras provocadas por los trenes de carga, una prueba más de la necesidad imperiosa de contar con la Ley de Imparcialidad para Pasajeros de Tren. Por ejemplo, veamos mayo de 2021:
| Porcentaje de Pasajeros que Llegaron Puntual por Ruta - mayo de 2021 | ||
|---|---|---|
| Auto Train | Orlando – Washington, DC | 31% |
| California Zephyr | Emeryville – Reno – Denver – Omaha – Chicago | 42% |
| Capitol Limited | Chicago – Cleveland – Pittsburgh – Washington, DC | 34% |
| Crescent | New Orleans – Atlanta – Charlotte – Washington, DC – New York | 33% |
| Empire Builder | Portland/Seattle – Havre – St. Paul – Milwaukee – Chicago | 43% |
| Silver Meteor | Miami – Orlando – Jacksonville – Charleston – Washington, DC – New York | 25% |
| Silver Star | Miami – Tampa – Savannah – Raleigh – Washington, DC – New York | 18% |
| Southwest Chief | Los Angeles – Flagstaff – Albuquerque – Newton – Chicago | 27% |
| Sunset Limited | Los Angeles – Tucson – San Antonio – Houston – New Orleans | 21% |
¿Quién está Demorando a los Pasajeros de Amtrak?
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles califica a las compañías de transporte ferroviario de carga anfitrionas tomando como referencia las demoras que experimentan los clientes de Amtrak mientras viajan en las vías anfitrionas. El GPA de cuatro años muestra los ferrocarriles que han brindado un servicio constante. Cada ruta de Amtrak que viaja sobre vías anfitrionas también recibe una calificación aprobada/desaprobada según la frecuencia con la que los clientes llegan con puntualidad.
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles incluye las preguntas frecuentes de por qué los trenes de carga demoran a los trenes de Amtrak.
¿Quién está Demorando a los Pasajeros de Amtrak?
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles califica a las compañías de transporte ferroviario de carga anfitrionas tomando como referencia las demoras que experimentan los clientes de Amtrak mientras viajan en las vías anfitrionas. El GPA de cuatro años muestra los ferrocarriles que han brindado un servicio constante. Cada ruta de Amtrak que viaja sobre vías anfitrionas también recibe una calificación aprobada/desaprobada según la frecuencia con la que los clientes llegan con puntualidad.
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles incluye las preguntas frecuentes de por qué los trenes de carga demoran a los trenes de Amtrak.
Caraterísticas Destacadas de la Tarjeta Informativa de Fin del Año 2020
Por lo general, el Rendimiento de Ferrocarriles Anfitriones fue mejor que el del año anterior.
Las demoras empezaron a disminuir meses antes de que comenzaran a sentirse los efectos de la pandemia en EE. UU.
Los trenes de cargas siguen siendo la causa Nº1 de demora que sufren los pasajeros de Amtrak.
Pese a que durante casi 50 años la ley le ha exigido a las compañias ferroviarias de carga que le den prioridad a los pasajeros por sobre el transporte de cargas, los trenes de carga provocaron 700,000 minutos de demora solo en 2020, que es más de un año de espera de los pasajeros para que los trenes de carga circulen primero.
La cantidad del volumen de carga no afecta las demoras de Amtrak.
A finales de 2020, el volumen de carga fue más alto que en 2019, y aún así los pasajeros de Amtrak llegaban a horario. Del análisis de datos surge que no existe correlación entre el nivel del volumen de transporte de cargas y la cantidad de demora que tienen los pasajeros de Amtrak.
La nueva legislación contribuyó a mejorar el rendimiento, sin embargo es necesario hacer mucho más.
La Ley de Imparcialidad para Pasajeros de Tren debe convertirse en ley para que la mayoría de los pasajeros llegue a horario.
¿Qué son las Demoras por Interferencia de Trenes?
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