Demoras Causadas por los Trenes de Carga
Evaluación de la Puntualidad en Nuestra Red
Demoras Causadas por los Trenes de Carga
Evaluación de la Puntualidad en Nuestra Red
Actualizado en Junio de 2025
¿Qué son las Demoras por Interferencia de Trenes?
La causa principal de demora para los pasajeros es el tener que esperar a que operen primero los trenes de carga.
La interferencia de trenes de carga, una decisión de despacho tomada por un ferrocarril de carga para retrasar a los pasajeros de Amtrak y permitir que los trenes de carga circulen primero, causó 850,000 minutos de demoras en 2024.
Las interferencias por trenes de carga se producen debido a que algunos ferrocarriles de carga ignoran la ley.
Durante casi 50 años, se les ha solicitado a las compañías de transporte ferroviario que le den "prioridad" al transporte de pasajeros de Amtrak sobre el transporte de cargas. Sin embargo, muchas compañías de transporte ferroviario hacen caso omiso de la ley porque a Amtrak le resulta extremadamente difícil cumplirla. Como resultado, las personas y la economía estadounidense se ven perjudicadas.
La Puntualidad en Servicios de Larga Distancia se Dificulta en 2024
La puntualidad de todas las rutas de larga distancia en 2024 no han cumplido el 80 % del estándar de puntualidad de FRA.
| Porcentaje de Pasajeros que Llegaron Puntual por Ruta - 2024 | |||
|---|---|---|---|
| City of New Orleans |
Chicago – Memphis – New Orleans |
CN | 79% |
| Lake Shore Limited |
New York/Boston – Albany – Chicago |
CSX, NS |
75% |
| Crescent |
New Orleans – Atlanta – Charlotte – Washington, DC – New York |
NS | 62% |
| Sunset Limited |
Los Angeles – Tucson – San Antonio – Houston – New Orleans |
BNSF, UP | 61% |
| Palmetto | New York – Washington, DC – Charleston – Savannah | CSX | 60% |
| Texas Eagle |
Chicago – St. Louis – Dallas – San Antonio – Los Angeles |
BNSF, UP, CN | 56% |
| Cardinal |
New York – Washington, DC – Charlottesville – Cincinnati – Indianapolis – Chicago |
NS, CSX |
55% |
| Empire Builder | Portland/Seattle – Havre – St. Paul – Milwaukee – Chicago | BNSF, CPKC | 55% |
| Coast Starlight |
Seattle – Portland – Sacramento – Los Angeles |
BNSF, UP | 53% |
| California Zephyr | Emeryville – Reno – Denver – Omaha – Chicago | BNSF, UP | 51% |
| Auto Train |
Orlando – Washington, DC |
CSX |
48% |
| Silver Meteor | New York – Washington, DC – Charleston – Savannah – Jacksonville – Orlando – Tampa/Miami | CSX | 42% |
| Floridian | Chicago – Pittsburgh – Washington, DC – Savannah – Tampa/Miami | CSX, NS | 36% |
| Southwest Chief | Los Angeles – Flagstaff – Albuquerque – Newton – Chicago | BNSF | 33% |
¿Quién está Demorando a los Pasajeros de Amtrak?
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles califica a las compañías de transporte ferroviario de carga anfitrionas tomando como referencia las demoras que experimentan los clientes de Amtrak mientras viajan en las vías anfitrionas. Cada ruta de Amtrak que viaja sobre vías anfitrionas también recibe una calificación aprobada/desaprobada según la frecuencia con la que los clientes llegan con puntualidad.
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles incluye las preguntas frecuentes de por qué los trenes de carga demoran a los trenes de Amtrak.
¿Quién está Demorando a los Pasajeros de Amtrak?
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles califica a las compañías de transporte ferroviario de carga anfitrionas tomando como referencia las demoras que experimentan los clientes de Amtrak mientras viajan en las vías anfitrionas. Cada ruta de Amtrak que viaja sobre vías anfitrionas también recibe una calificación aprobada/desaprobada según la frecuencia con la que los clientes llegan con puntualidad.
La Tarjeta Informativa sobre Rendimiento de Ferrocarriles incluye las preguntas frecuentes de por qué los trenes de carga demoran a los trenes de Amtrak.
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