El Túnel de East River (ERT) consta de cuatro líneas de metro que conectan la ciudad de Nueva York con destinos al este, y es utilizado por trenes de Amtrak, Long Island Rail Road (LIRR) y NJ TRANSIT.

Las líneas de metro, inauguradas en 1910, requieren mejoras significativas y una rehabilitación integral para modernizar la infraestructura crítica del Corredor Noreste y mejorar la confiabilidad para una nueva era del ferrocarril.

Con el Proyecto de Rehabilitación del ERT se restaurarán las dos líneas de metro que fueron dañadas por la Supertormenta Sandy. El trabajo modernizará la infraestructura del túnel, mejorando la seguridad, confiabilidad y seguridad, y dejando los sistemas en buen estado de reparación. El proyecto implicará la demolición de los sistemas de túneles existentes hasta los revestimientos de concreto, seguido de la reconstrucción y modernización de todos los sistemas de túneles. Esto incluye:

• Reparación del revestimiento del túnel.
• Reconstrucción de las paredes de la plataforma con una configuración moderna, irregular, con nuevos conductos de cables.
• Conversión de la vía con balasto a un sistema de vía moderno de fijación directa.
• Instalación de nuevos sistemas de detección de fuego y humo.
• Reemplazo de los sistemas de señales, energía de tracción, columna hidrante y drenaje.

Además de las ubicaciones subterráneas, también se realizarán trabajos en zonas al aire libre en Queens. Esto incluye la mejora de los accesos al túnel y la instalación de nuevas casetas de señales y cables de señalización y energía de tracción. Se realizarán trabajos adicionales en dos instalaciones de ventilación en Manhattan y Queens.

El Proyecto de Rehabilitación del ERT está parcialmente financiado por la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura (IIJA), también conocida como la Ley Bipartidista de Infraestructura (BIL). Esto incluye el financiamiento recibido a través del Programa Federal-Estatal de Asociación para el Buen Estado de Reparación de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA). La FRA identificó el Proyecto de Rehabilitación del ERT como un "Gran Proyecto Pendiente" para el NEC, que lo hace elegible para un financiamiento federal adicional destinado a apoyar el diseño y la construcción definitivos a través del Programa Federal-Estatal de Asociación para el Ferrocarril Interurbano de Pasajeros.

En Diciembre de 2021, una financiación adicional del Estado de Nueva York fue anunciada por el Senador Chuck Schumer, quien facilitó un acuerdo en el que la MTA se comprometió a aportar hasta $432 millones para el Proyecto de Rehabilitación del ERT.

En Junio de 2024, se adjudicó un contrato de construcción a Skanska E-J ERT Joint Venture para el proyecto.

Amtrak conservará la gran mayoría de los servicios de trenes a través de los túneles restantes dado que se cerrará un tubo a la vez durante la construcción, gracias a lo cual los sevicios de Amtrak, LIRR y NJ TRANSIT continuarán prestándose con algunos cambios. Amtrak y los socios ferroviarios mantienen, y continuarán manteniendo, una coordinación estrecha para mitigar las alteraciones en el servicio.

A partir del 10 de noviembre, se implementarán algunos cambios en el servicio y un nuevo servicio de Amtrak transitorio. Esto incluye combinar los trenes Capitol Limited y Silver Star para crear el Floridian (que opera entre Chicago y Miami a través de Washington, DC), lo que reducirá el Empire Service a dos viajes de ida y vuelta preservando los ochos viajes de ida y vuelta diarios, combinando Adirondack y Maple Leaf en un solo tren que conecta New York City con Albany y realizando alguos ajustes menores en los horarios de salida y llegada.

Se recomienda a los clientes que usen la aplicación de Amtrak o visiten Amtrak.com para ver los itinerarios más actualizados y reservar sus viajes.

Inventario de Proyecto de la Comisión del NEC

Alcance y Beneficios

• Rehabilitación para dejar el ERT en buen estado de reparación y extender su vida útil por otros 100 años.
• Instalación de nuevos sistemas de vías, electricidad, seguridad y señalización para aportar resistencia y mejorar la confiabilidad de los servicios del Corredor Noreste (NEC).
• Cumplimiento de las normas modernas de seguridad y egreso.
• Empleos y oportunidades económicas para los residentes locales.
• Servicio constante de 453 trenes por día, que incluyen 42 trenes interurbanos de Amtrak y 411 trenes para viajeros diarios de LIRR.