1980

Amtrak inaugura su estación BWI, la primera conexión interurbana de transporte aéreo, ferroviario y terrestre de Estados Unidos, la cual ofrece conexiones con eficiencia energética entre distintos modos de transporte público, incluidos servicios ferroviarios, aéreos y líneas de autobuses.

Con apoyo financiero de Pennsylvania, la nueva ruta de este estado debuta con un servicio entre Pittsburgh y Philadelphia. que más adelante llegará a New York City.

1981

La flota de Amtrak incluye 1436 coches de pasajeros eléctricos nuevos o reconstruidos y una flota de locomotoras de bajo consumo de combustible, con una antigüedad promedio de cuatro años. La conversión a una flota totalmente eléctrica reduce el mal funcionamiento de los equipos y las demoras resultantes en un 31 por ciento.

Se presenta Arrow, el nuevo sistema informático nacional de reservación y venta de boletos de Amtrak para ofrecer servicios de boletería más rápidos e integrales.

1982

Amtrak consigue la patente de su generador de señales de prueba que permite probar los controladores de freno de los vagones.

1983

El recientemente renombrado California Zephyr entre Chicago y el área de San Francisco cambia su ruta para llevar a los pasajeros por los hermosos paisajes del Río Colorado. 

Amtrak abre el servicio de Auto Train tres veces por semana de Virginia a Florida y se hace tan popular que pronto amplía sus operaciones a un servicio diario.

1984

Junto con el Estado de Michigan, Amtrak comienza el servicio Pere Marquette entre Chicago y Grand Rapids.  

Amtrak y Long Island Rail Road acuerdan compartir la modernización de la New York Penn Station, lo que incluyó un sistema de control de trenes de última tecnología y mejoras generalizadas en todas las instalaciones de pasajeros.

1985

Los nuevos Superliners de dos niveles llegan a las vías de varias de las rutas occidentales de Amtrak. Estos coches vienen con comedores en el piso superior, Coches Salón Turista con películas y ventanas envolventes para ver los paisajes, y coches cama con duchas.

Amtrak es el primer miembro que, no siendo una línea aérea, forma parte de la Airline Reporting Corporation, haciendo que para más de 27,000 agencias de viajes sea más fácil procesar las ventas de boletos de Amtrak.

1986

Amtrak comienza a modificar el equipo eléctrico en los coches Amfleet para que los trenes puedan ser conducidos desde cualquiera de sus extremos, para aumentar la eficiencia del combustible y mejorar la seguridad operativa.

Amtrak completa su primer prototipo de Viewliner. Estos coches miden 85 pies de largo y 14 pies de alto y ofrecen amplias vistas del paisaje a través de dos filas de ventanas.

1987

Inaugura nuevas máquinas de autoservicio "Self ServeTicketing" en las estaciones de mucho tránsito como New York, Philadelphia, Washington y Los Angeles.

Un sistema Centralizado de Electrificación y Control de Tráfico (CETC) brinda tecnologia informática de última generación para controlar las rutas de los trenes. Esto reemplaza al viejo modelo de enviar instrucciones a las torres de control locales.

1988

Luego de tres años de restauración, con una inversión de $160 millones, reabre la Washington Union Station exhibiendo la magnífica arquitectura histórica de la estructura y ofreciendo a la vez servicios modernos, como ventas minoristas y restaurantes para viajeros y residentes locales.

1989

Amtrak transporta más pasajeros entre Washington, D.C. y New York que todas las aerolíneas combinadas.

Amtrak adquiere 104 coches Horizon a Bombardier, Inc., para satisfacer las demandas crecientes de sus rutas de corta distancia.