1971

El primer tren de Amtrak sale de New York camino a Philadelphia el 1 de mayo. La nueva empresa, que brinda servicios a 43 estados y al Distrito de Columbia, representa la consolidación de 20 vías férreas de pasajeros privadas en una red ferroviaria nacional.

1972

Amtrak inaugura el edificio nuevo de su primera estación, la River Road Station de Cincinnati.

Amtrak presenta el servicio internacional a las ciudades canadienses de Vancouver y Montreal.

1973

Los centros regionales de reservaciones de Amtrak de todo EE. UU. brindan reservaciones gratuitas las 24 horas a nivel nacional, venta de boletos e información general por medio del Sistema Automático de Reservaciones y Venta de Boletos de Amtrak (ARTS). El ARTS, un nuevo sistema computarizado, eliminó la necesidad de escribir las reservaciones de boletos a mano.

El Inter-American se inaugura entre Forth Worth y Laredo, donde los clientes pueden cruzar la frontera para acceder al sistema ferroviario mexicano. El servicio se extendió a St. Louis y Chicago, y luego se acortó a Chicago-San Antonio. El tren adquirió un nuevo nombre, el Eagle, y hasta los vagones que van hacia Los Angeles a través del Sunset Limited se conocen ahora como el Texas Eagle.

1974

Amtrak hace más fácil que los clientes dejen su auto en casa creando las conexiones entre el autobús Greyhound y el tren para las ciudades que no tienen servicio ferroviario directo.

Amtrak agrega dos rutas nuevas. El San Joaquin corre entre San Francisco/Oakland y Bakersfield a través del San Joaquin Valley, y con financiación de Michigan, el Blue Water brinda servicio entre Chicago y Port Huron

1975

Amtrak hace una inversión de $313 millones en coches Superliner<.>de dos niveles Pullman-Standard Company de última generación para trenes de larga distancia. La orden incluye vagones, coches cama, restaurantes, cafetería/salón.

Con la compra de Beech Grove, Ind., una instalación de mantenimiento pesado de Penn Central, Amtrak comienza a realizar internamente las reparaciones grandes de sus equipos.

1976

Amtrak se convierte en la primera empresa nacional en ofrecer el servicio de reservaciones a pasajeros con discapacidades auditivas.

Amtrak inaugura la ruta de Palmetto entre New York City y Savannah, mientras que California comienza a financiar el servicio de Amtrak con uno de cuatro trenes ida y vuelta entre Los Angeles y San Diego.

1977

Amtrak y el gobierno federal arrancan el Programa de Mejora del Corredor Noreste (NECIP) por $1.75 miles de millones con el fin de modernizar la infraestructura de la línea principal, incluidas las vías, los sistemas de señalización, las instalaciones de mantenimiento y las estaciones, además de reducir el tiempo de viaje entre Washington, New York y Boston.

Amtrak implementa el sistema automático de Boletos por Correo (TBM) para mayor comodidad de los clientes.

1978

Amtrak comienza a convertir los coches de pasajeros más antiguos que usaban calor por vapor en locomotoras que usan energía eléctrica y confiable,

Amtrak celebra acuerdos interlínea con 12 nuevas empresas de transporte, lo que aumenta la cantidad de ciudades beneficiadas por esas conexiones de 322 a 503.

1979

Amtrak se hace cargo de la ruta del Crescent entre New York y New Orleans, y se asocia con Missouri para operar el servicio diario entre St. Louis y Kansas City.

Amtrak completa o reabre 61 estaciones de Estados Unidos, creando miles de empleos locales y mejorando los servicios al cliente.