El Túnel de East River (ERT) consta de cuatro líneas de metro que conectan la ciudad de Nueva York con destinos al este, y es utilizado por trenes de Amtrak, Long Island Rail Road (LIRR) y NJ TRANSIT.

Las líneas de metro, inauguradas en 1910, requieren mejoras significativas y una rehabilitación integral para modernizar la infraestructura crítica del Corredor Noreste y mejorar la confiabilidad para una nueva era del ferrocarril.

Con el Proyecto de Rehabilitación del ERT se restaurarán las dos líneas de metro que fueron dañadas por la Supertormenta Sandy. El trabajo modernizará la infraestructura del túnel, mejorando la seguridad, confiabilidad y seguridad, y dejando los sistemas en buen estado de reparación. El proyecto implicará la demolición de los sistemas de túneles existentes hasta los revestimientos de concreto, seguido de la reconstrucción y modernización de todos los sistemas de túneles. Esto incluye:

• Reparación del revestimiento del túnel.
• Reconstrucción de las paredes de la plataforma con una configuración moderna, irregular, con nuevos conductos de cables.
• Conversión de la vía con balasto a un sistema de vía moderno de fijación directa.
• Instalación de nuevos sistemas de detección de fuego y humo.
• Reemplazo de los sistemas de señales, energía de tracción, columna hidrante y drenaje.

Además de las ubicaciones subterráneas, también se realizarán trabajos en zonas al aire libre en Queens. Esto incluye la mejora de los accesos al túnel y la instalación de nuevas casetas de señales y cables de señalización y energía de tracción. Se realizarán trabajos adicionales en dos instalaciones de ventilación en Manhattan y Queens.

El Proyecto de Rehabilitación del ERT está parcialmente financiado por la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura (IIJA), también conocida como la Ley Bipartidista de Infraestructura (BIL). Esto incluye el financiamiento recibido a través del Programa Federal-Estatal de Asociación para el Buen Estado de Reparación de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA). La FRA identificó el Proyecto de Rehabilitación del ERT como un "Gran Proyecto Pendiente" para el NEC, que lo hace elegible para un financiamiento federal adicional destinado a apoyar el diseño y la construcción definitivos a través del Programa Federal-Estatal de Asociación para el Ferrocarril Interurbano de Pasajeros.

En Diciembre de 2021, una financiación adicional del Estado de Nueva York fue anunciada por el Senador Chuck Schumer, quien facilitó un acuerdo en el que la MTA se comprometió a aportar hasta $432 millones para el Proyecto de Rehabilitación del ERT.

Durante la construcción, Amtrak planea mantener la mayoría de los servicios de trenes en los túneles restantes, a partir de cerrar una sola línea de metro por vez. Los proyectos adicionales que se completen antes del trabajo principal en el túnel ayudarán a mitigar posibles impactos en el servicio.

Amtrak y sus socios ferroviarios notificarán por anticipado a los clientes sobre cualquier cambio en el servicio a medida que se acerque la fecha de la construcción.

Inventario de Proyecto de la Comisión del NEC

Tiempo Previsto

• Período de Construcción de la Línea 2: Verano de 2024 hasta Verano de 2025.
  
• Período de Construcción de la Línea 1: Otoño de 2025 hasta Otoño de 2027.

Alcance y Beneficios

• Rehabilitación para dejar el ERT en buen estado de reparación y extender su vida útil por otros 100 años.
• Instalación de nuevos sistemas de vías, electricidad, seguridad y señalización para aportar resistencia y mejorar la confiabilidad de los servicios del Corredor Noreste (NEC).
• Cumplimiento de las normas modernas de seguridad y egreso.
• Empleos y oportunidades económicas para los residentes locales.
• Servicio constante de 453 trenes por día, que incluyen 42 trenes interurbanos de Amtrak y 411 trenes para viajeros diarios de LIRR.