Con casi 150 años, el túnel B&P data de la era de la Guerra Civil. También es el cuello de botella más grande en el Corredor Northeast (Nordeste) entre Washington y New Jersey.

El Túnel Baltimore & Potomac (B&P) es el túnel más antiguo de Amtrak y un único punto de falla para los 9 millones de clientes de MARC y Amtrak que confían en este túnel. El túnel de 1.4 millas, que conecta la Penn Station de Baltimore con Washington y Virginia, sufre una variedad de problemas releacionados con su antigüedad, como filtraciones excesivas de agua, el deterioro de la estructura y el hundimiento del piso. El túnel no cuenta con sistemas de seguridad ni de prevención de incendios que ayuden a proteger a los pasajeros en caso de emergencia, y requiere un mantenimiento excesivamente costoso. El túnel está lleno y la curvatura cerrada del túnel requiere que los trenes reduzcan la velocidad a 30 mph. Estos problemas generan demoras crónicas: más del 10% de los trenes entre semana se demoran y las demoras ocurren el 99% de los días entre semana.

Si no se efectúa el reemplazo, el cual costará aproximadamente $6 mil millones, estos problemas persistirán y el riesgo que corren las operaciones del Corredor Northeast (Nordeste) se incrementará. Un programa de reemplazo de túneles ya ha completado su revisión ambiental (NEPA), y los trabajos preliminares comenzarán en 2023. La Administración Federal de Ferrocarriles ha concedido autorización previa para la adjudicación de importantes contratos de construcción. La financiación consistirá en una combinación de fondos aportados por la Ley de Empleos e Inversión en Infraestructura y Maryland e ingresos internos del programa.

Beneficios

• Capacidad incrementada
• Confiabilidad mejorada
• Reducciones en el tiempo de viaje
• Seguridad mejorada

Socios

• Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) del U.S. DOT
• El Departamento de Transporte de Maryland (MDOT, por sus siglas en inglés)
• Amtrak
• Baltimore City