Datos Nacionales de Amtrak

El nombre "Amtrak" surge de la combinación de las palabras en inglés "American" y "track". Es correctamente utilizado en documentos con sólo la primera letra en mayúscula. El nombre oficial del ferrocarril es el de Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles.

Datos Básicos de Amtrak

  • La misión de Amtrak es brindar transporte interurbano que ayude a las personas a trasladarse y contribuya con la economía y el avance del país. Amtrak trabaja para cumplir su meta de posicionarse como la empresa de transporte preferida de los Estadounidenses, llevando adelante un negocio eficiente y eficaz, modernizando el servicio que brinda a sus clientes e invirtiendo en infraestructura, en la flota de locomotoras y autos, estaciones e instalaciones.
  • Durante el año fiscal 2016 (Octubre de 2015 a Septiembre de 2016), Amtrak recibió a bordo a más de 31.3 millones de pasajeros, otro año en el que se lograron cifras récord. En un día promedio, más de 85,700 pasajeros viajan en más de 300 trenes de Amtrak.
  • Amtrak opera una red ferroviaria nacional, llegando a más de 500 destinos en 46 estados, el District of Columbia y tres provincias canadienses en más de 21,300 millas de rutas. Es el único proveedor de servicio de trenes de pasajeros interurbanos de alta velocidad, cuyos trenes viajan a velocidades mayores de las 150 mph (241 kph) sobre la infraestructura actual. Más de la mitad de los trenes de Amtrak operan a velocidades mayores a 100 mph (160 kph). La compañía tiene más de 20,000 empleados.
  • Un promedio de 600 itinerarios de Thruway diarios con conexiones garantizadas mediante autobuses, furgonetas, transbordadores y otros medios extienden el servicio de Amtrak a más de 400 comunidades que no reciben el servicio directo de los trenes de Amtrak en 38 estados y en Canadá.
  • En el Año Fiscal 2016, Amtrak ganó aproximadamente $3.2 miles de millones provenientes de ingresos e incurrió en aproximadamente $4.3 miles de millones en capital y gastos operativos. No existe país en el mundo que opere un sistema ferroviario de pasajeros sin forma alguna de apoyo público para cubrir los costos de capital y/o gastos operativos.
  • Amtrak cubrió el 94 por ciento de los costos operativos durante el Año Fiscal 2016, con la venta de boletos, los pagos de socios y agencias estatales, y otros ingresos.
  • En el Año Fiscal 2016, la pérdida operativa ajustada sin auditar de la compañía fue de $227 millones.
  • En Diciembre de 2015, por primera vez en la historia legislativa del transporte, la terminología de reautorización de Amtrak se incluyó como parte de la ley federal integral de transporte por tierra, conocida como la Ley de Reparación del Transporte Terrestre de los United States (FAST, por sus siglas en inglés) (P.L. 114-94).
  • Amtrak es una compañía aprobada a nivel federal, cuyo accionista mayoritario es el gobierno federal. La junta es designada por el Presidente de los United States y confirmada por el Senado de lso United States. Amtrak es operada como una compañía con fines de lucro, en vez de una autoridad pública.

Las 25 estaciones más concurridas en 2015 fueron (La cantidad de pasajeros transportados equivale a los embarques y las bajadas):

Estación Pasajeros transportados
New York, NY 10,436,909
Washington, DC 5,098,562
Philadelphia, PA 4,328,718
Chicago, IL 3,247,117
Los Angeles, CA 1,635,039
Boston - South Station, MA 1,574,450
Sacramento, CA 1,051,001
Baltimore, MD 1.030,161
Albany-Rensselaer, NY 855,176
San Diego, CA 777,352
Providence, RI 717,537
Wilmington, DE 691,694
BWI Airport, MD 689,042
Newark, NJ 661,344
Seattle, WA 649,491
New Haven, CT 642,471
Boston - Back Bay, MA 611,527
Milwaukee, WI 597,134
Portland, OR 590,076
Emeryville, CA 581,573
Lancaster, PA 560,257
Harrisburg, PA 508,624
Bakersfield, CA 491,824
Irvine, CA 450,732
Route 128 Station, MA 450,301
  • Si se incluye entre las aerolíneas estadounidenses, Amtrak se encuentra en el puesto 5 en lo que respecta a pasajeros nacionales transportados. En el Northeast Corridor (NEC), Amtrak ocupa una posición muy fuerte en muchos mercados que anteriormente eran dominados por aerolíneas.
    • Amtrak transportó más de tres veces entre Washington, DC, y New York City a la misma cantidad de viajeros transportados por todas las aerolíneas juntas.
    • Amtrak transportó más viajeros entre New York City y Boston que todas las aerolíneas juntas.
  • La propiedad de Amtrak fuera de la columna del NEC (Washington - Boston) incluye:
    • Línea Springfield: un segmento de vía de 60.5 millas desde New Haven a Springfield, MA.
    • La Línea Harrisburg (también conocida como Keystone Corridor): 103.2 millas de un tramo de hasta 110 mph (177 kph) entre Philadelphia y Harrisburg.
    • Línea de Michigan: Un segmento de 95.6 millas de hasta 110 mph (177 kph) desde Porter, IN, hasta Kalamazoo, MI.
  • Amtrak cuenta con 18 túneles que consisten en 24 millas de vías y 1,414 puentes.
  • Amtrak posee tres instalaciones de mantenimiento pesado en Wilmington y Bear, DE, y Beech Grove, IN, como así también otras instalaciones de mantenimiento en Washington, DC; New York City y Rensselaer, NY; Boston; Hialeah, FL; Chicago; New Orleans; Los Angeles y Oakland; y Seattle.
  • Amtrak es el único ferrocarril en América del Norte que mantiene el servicio de derecho de paso a velocidades que superan las 125 mph (201 kph), y sus trabajos de ingeniería mantienen más de 350 millas de rutas de vías para el servicio de más de 100 mph (160 kph).
  • En Diciembre de 2012, se concretó un acuerdo de arrendamiento entre Amtrak y CSX Transportation, según el cual Amtrak presta servicio en, mantiene y recorre casi 94 millas de la Línea Hudson, también conocida como Empire Corridor - (New York City-Albany-Niagara Falls), entre Poughkeepsie y Hoffmans (cerca de Schenectady).
  • El setenta y dos por ciento de las millas recorridas por los trenes de Amtrak es sobre vías que pertenecen a otros ferrocarriles. Conocidos como los "ferrocarriles anfitriones", van desde grandes compañías cotizadas en la bolsa con base en United States o Canada, hasta agencias gubernamentales locales o estatales y pequeñas empresas. Amtrak les paga a estos ferrocarriles anfitriones por el uso de sus vías y demás recursos requeridos para operar los trenes de Amtrak, con incentivos por despacho a tiempo.
  • Los seis ferrocarriles anfitriones más grandes para los trenes de Amtrak son los siguientes:
    • Metro North Railroad, 1.3 millones de millas de tren
    • Canadian National Railway, 1.4 millones de millas de tren
    • Norfolk Southern Railway, 2.3 millones de millas de tren
    • CSX Transportation, 5.0 millones de millas de tren
    • Union Pacific Railroad, 6.1 millones de millas de tren
    • BNSF Railway, 6.9 millones de millas de tren
  • El crecimiento de la empresa durante los últimos diez años, especialmente en los corredores interurbanos entre las 100 y 500 millas, demuestra la tremenda oportunidad para desarrollar un sistema ferroviario de pasajeros sólido y para todo el país, centrado en la combinación de ciudades.
  • En 2015, Amtrak recibió la certificación ISO 9001 y ganó varios premios otorgados por la industria por su transformación empresarial la cual redujo costos, reestructuró la administración del rendimiento e hizo la diferencia en el pago, fortaleció el crecimiento de empleos y el desarrollo de oportunidades, implementó el mejor reclutamiento de su clase y las estrategias de retención, y creó una estructura de compensación Total de Recompensas y beneficios.
  • Amtrak es la primera compañía de ferrocarril en obtener durante cinco años consecutivos la acreditación del Emergency Management Accreditation Program. Distingue a Amtrak no solo por su capacidad para reunir personal, recursos y comunicaciones de una variedad de agencias y organizaciones con el objetivo de prepararse para y responder ante una emergencia, sino también para utilizar con criterio sus capacidades.
  • Amtrak fue distinguida una vez más por la excelencia en el lugar de trabajo al ser incluida en la lista de "Mejores Empleadores de Norteamérica 2016" de la revista Forbes .

Servicios del Corredor Northeast (Nordeste)

El Corredor Northeast de Amtrak (NEC) es el ferrocarril más utilizado en América del Norte, con aproximadamente 2,200 trenes Amtrak, trenes de viajes diarios y trenes de mercancías operando sobre alguna parte de la ruta Washington-Boston todos los días.

  • Durante el Año Fiscal 17, los pasajeros de Amtrak realizaron unos 6.2016 millones de viajes en el NEC. Esto incluye todos los trenes de Amtrak que viajaron por alguna parte de la columna del NEC (Washington - New York - Boston) y que conectaron corredores a Harrisburg, PA, Springfield, MA, Albany, NY y Richmond.
  • Amtrak es propietaria de y cuenta con 363 de las 457 millas que tiene el Northeast Corridor, el cual conecta con Washington, DC, Philadelphia, New York y Boston. Normalmente, los trenes alcanzan velocidades de 125-150 mph (201-241 kph). Dos secciones del NEC pertenecen a otros dueños:
    • La Autoridad de Transporte Metropolitano de New York (10 millas) y el Departamento de Transporte de Connecticut (46 millas) cuentan con 56 millas en Metro North Railroad entre New Rochelle, NY y New Haven, CT.
    • El estado de Massachusetts cuenta con 38 millas entre la frontera de Massachusetts/Rhode Island y Boston, cuya operación y mantenimiento están a cargo de Amtrak.
  • Amtrak avanza en las iniciativas del Año Fiscal 2016, que implican la modernización de las instalaciones de las principales estaciones de NEC para que las operaciones y la experiencia de los clientes sean mejores. Dio a conocer el Philadelphia 30th Street Station District Master Plan; siguió adelante con el diseño del proyecto de doble espacio para pasajeros en la explanada de Washington Union Station e inició una solicitud de un desarrollo de envergadura para Baltimore Penn Station. Visite nec.amtrak.com para más información.
  • Amtrak también hizo avances en la planificación y el diseño del Programa Gateway, un conjunto integral de mejoras estratégicas en la infraestructura del ferrocarril en el área de New York-New Jersey. Dichas mejoras están orientadas a aumentar la capacidad de las vías, el túnel, el puente y la estación y, eventualmente, a crear cuatro rutas de líneas principales entre Newark, NJ, y New York, Penn Station, incluyendo un nuevo túnel de dos vías en el Río Hudson. Tal como se previó, el Programa Gateway permitirá ofrecer un servicio de mejor nivel, una estructura edilicia más sólida, mayor confiabilidad en las operaciones compartidas y más capacidad para un futuro aumento en el servicio de viajes diarios y de viajes interurbanos en tren. Visite nec.amtrak.com para más información.

Acela Express

  • El Acela Express es el tren más rápido del Hemisferio Occidental, con una velocidad máxima de 150 mph (241 kph) sobre la infraestructura actual de dos secciones de su ruta entre Boston y New Haven, CT, (35 millas en total). Su velocidad máxima entre New York City y Washington, DC, es de 135 mph (217 kph).
  • Los trenes Acela trasladaron a aproximadamente 3.5 millones de pasajeros y generaron casi $594 millones en ingresos por venta de boletos durante el Año Fiscal 2016.
  • El nombre "Acela" proviene de una combinación de las palabras "aceleración" y "excelencia". Acela Express es el servicio de primera categoría de la compañía. Durante los 45 transcurridos desde que comenzó el servicio comercial el 7 de Diciembre de 20, aproximadamente 16.11 millones de pasajeros viajaron en la flota de Acela Express compuesta por 2000 trenes.

Ferrocarril de Alta Velocidad de Nueva Generación

  • En Agosto de 2016, Amtrak anunció que firmaría contrato con Alstom para producir 28 trenes de próxima generación y alta velocidad, con los que se reemplazará el equipo usado en el servicio de Acela Express. En lo acordado a través de este contrato se utilizará parte de los $2.45 mil millones que se invertirán en el NEC, en el marco de un programa de modernización multifacética para renovar y ampliar el servicio de Acela Express. Los trenes funcionarán inicialmente a velocidades de hasta 160 mph (257 kph) y podrán alcanzar velocidades de hasta 186 mph (299 kph). Tienen el diseño básico de uno de los trenes de alta velocidad más seguros, coches eléctricos con tracción concentrada, ubicados al final de cada tren, para ofrecer protección con mayor amortiguación. La fabricación de los trenes generará 400 puestos de trabajo en el norte de New York. Las piezas para el nuevo equipo vendrán de más de 350 proveedores de más de 30 estados, lo que le dará trabajo a 1,000 personas más. Los primeros trenes deberían comenzar a funcionar comercialmente en 2021, y se espera que el resto comience a funcionar antes del final de 2022.
  • Además de los trenes, Amtrak también invertirá en infraestructura necesaria para mejorar la experiencia de los clientes tanto a bordo como en la estación, y adaptarse a los niveles de servicio ferroviario que exigen una mayor velocidad. Amtrak invertirá no solo en importantes mejoras en Washington Union Station, Moynihan Station New York, sino también en nuevas vías y mejorará la calidad en los viajes del NEC, lo que beneficiará a todos los clientes del servicio de viajes diarios e interurbanos. Amtrak también modificará las instalaciones de mantenimiento de la flota, a fin de tener capacidad para los nuevos trenes.

Servicios Respaldados por el Estado

Amtrak recibe financiación de 18 estados a través de 21 agencias para soporte financiero de 29 rutas de corta distancia (menos de 750 millas). La sección 209 de la Ley de Inversión y Mejoras al Ferrocarril de Pasajeros (PRIIA) le solicitó a Amtrak y a sus socios estatales que desarrollaran una metodología para compartir el costo para tratar los servicios equitativamente para el servicio de tren de pasajeros interurbano apoyado por el estado. La metodología de PRIIA 209 entró en vigencia a partir de Octubre de 2013.

La operación continua de estas rutas respaldadas por los estados se encuentra sujeta a contratos operativos anuales y a las adquisiciones legislativas del estado de acuerdo a la Sección 209.

Estados y otras entidades que brindan fondos, y las rutas en las que algunos o todos los servicios fueron subsidiados por el estado durante el Año Fiscal 2016:

Noreste

  • Connecticut: Autobuses a Springfield y trenes (directos) del Northeast Regional (Springfield, MA - New Haven), (con Massachusetts) y Vermonter (St. Albans, VT - New Haven), (con Massachusetts y Vermont).
  • Maine (Autoridad Ferroviaria de Pasajeros del Norte de New England): Servicio Downeaster (Brunswick - Portland - Boston)
  • Massachusetts: Autobuses a Springfield y trenes (directos) del Northeast Regional (Springfield, MA - New Haven), (con Connecticut) y Vermonter (St. Albans, VT - New Haven), (con Connecticut y Vermont).
  • New York: Empire Service (New York - Albany - Buffalo/Niagara Falls), Maple Leaf (New York - Niagara Falls - Toronto), Adirondack (New York - Montreal), Ethan Allen Express (New York - Rutland, VT), (con Vermont).
  • Pennsylvania: Keystone Service (Harrisburg - Philadelphia) y Pennsylvanian (Philadelphia - Pittsburgh).
  • Vermont: Ethan Allen Express (con New York) (Rutland, VT - Albany, NY) y Vermonter (con Connecticut y Massachusetts), (St. Albans, VT - New Haven).
  • Virginia: servicio de Northeast Regional (Washington - Lynchburg/Richmond/Newport News/Norfolk).

Medio Oeste

  • Illinois: Hiawatha Service (Chicago - Milwaukee), (con Wisconsin), Lincoln Service (Chicago - St. Louis), Illini y Saluki (Chicago - Carbondale) y Illinois Zephyr y Carl Sandburg (Chicago - Quincy).
  • Indiana: Hoosier State (Chicago - Indianapolis).
  • Michigan: Wolverine Service (Pontiac/Detroit - Chicago), Blue Water (Port Huron - East Lansing - Chicago) y Pere Marquette (Grand Rapids - Chicago).
  • Missouri: Missouri River Runner (Kansas City - St. Louis).
  • Wisconsin: Hiawatha Service (Milwaukee - Chicago), (con Illinois).

Sur

North Carolina: Carolinian (Charlotte - Raleigh - Washington) y servicio Piedmont (Raleigh - Charlotte).

Noroeste

  • Oregon: Amtrak Cascades (Eugene - Portland - Seattle - Vancouver, BC), (con Washington).
  • Washington: Amtrak Cascades (Eugene - Portland - Seattle - Vancouver, BC), (con Oregon).

Oeste

  • Oklahoma: Heartland Flyer (Oklahoma City - Fort Worth), (con Texas).
  • Texas: Heartland Flyer (Oklahoma City - Fort Worth), (con Oklahoma).

California

California: Capitol Corridor (San Jose - Sacramento - Auburn), administrado por la Autoridad Conjunta de Capitol Corridor; Pacific Surfliner (San Luis Obispo - Los Angeles - San Diego), administrado por la Autoridad Conjunta de LOSSAN; y San Joaquins (Sacramento/Oakland - Bakersfield), administrado por la Autoridad Conjunta de San Joaquins. California también respalda un sistema de gran alcance de servicios de enlace de rutas de autobuses Amtrak Thruway.

Proyectos para Usuarios y Proyectos en Curso

  • Cinco rutas respaldadas por el estado registraron una cantidad de pasajeros que alcanzó al millón en el Año Fiscal 2016:
    • Pacific Surfliner (San Diego - Los Angeles - San Luis Obispo): 2,924,117
    • Capitol Corridor (San Jose - Oakland - Sacramento - Auburn): 1,560,814
    • Servicio Empire (New York - Albany - Buffalo - Niagara Falls - Toronto): 1,510,285
    • Servicio Keystone (Harrisburg - Philadelphia - New York City): 1,467,216
    • San Joaquins (Oakland/Sacramento - Bakersfield): 1,122,301
  • Otros cuatro servicios respaldados por el estado superaron el medio millón en cuanto a la cantidad de pasajeros en el Año Fiscal 2016:
    • Hiawatha Service (Chicago - Milwaukee): 807,720
    • Amtrak Cascades (Eugene - Portland - Seattle - Vancouver, BC): 792,481
    • Lincoln Service (Chicago - St. Louis): 548,955
    • Downeaster (Boston - Portland - Brunswick): 500,081
  • El equipo operado por Amtrak y perteneciente al estado incluye 121 coches para pasajeros ferroviarios, 23 locomotoras. El servicio Amtrak Cascades funciona con siete trenes con coches de la propiedad de Amtrak y de los estados de Oregon y Washington. Amtrak está esperando la entrega de nuevo equipo perteneciente al estado, incluyendo 63 Locomotoras Charger, actualmente en el pedido.
  • En Diciembre de 2012, 135 millas de vía pública entre Kalamazoo y Dearborn fueron compradas por el estado de Michigan. Es operada y mantenida por Amtrak y, en un futuro, estará íntegramente recorrida por Amtrak. Amtrak y el estado de Michigan están mejorando de forma conjunta la infraestructura, puesto que es una parte integral de nuestro Distrito de Michigan (que también incluye la vía de 95.6 millas perteneciente a Amtrak, donde se alcanza una velocidad de hasta 110 mph (177 kph), que abarca desde Porter, IN, hasta Kalamazoo). Una gran parte de esta vía de propiedad estatal será mejorada para prestar servicios con velocidades de hasta 110 mph (177 kph).
  • Amtrak y los estados de Michigan e Illinois están asociados para reducir los tiempos de viaje mediante el aumento de las velocidades de los trenes a un máximo de 110 mph (177 kph), siempre que sea posible, en los corredores Chicago - Detroit y Chicago - St. Louis. Actualmente, los trenes de Amtrak pueden alcanzar velocidades de hasta 110 mph (177 kph) en una porción de 96 millas en el corredor Chicago - Detroit en Michigan e Indiana, y en una porción de 12 millas en el corredor Chicago - St. Louis. A medida que se completa el trabajo adicional sobre las vías y la señalización, más segmentos de ambos corredores experimentarán el aumento de la velocidad. Esto tendrá como resultado reducciones en el tiempo de viaje de 30 minutos en Chicago - Detroit Corridor, y de casi una hora entre Chicago y St. Louis.

Servicios de Larga Distancia

Amtrak opera 15 trenes de larga distancia en una red nacional de rutas que abarca de 764 a 2,438 millas.

  • Estos trenes prestan servicio en casi la mitad de las estaciones del sistema de Amtrak y son los únicos trenes de Amtrak en 23 de los 46 estados de la red.
  • En el Año Fiscal 2015, todas las rutas de larga distancia combinadas transportaron a 4.5 millones de pasajeros.
  • Debido a que los autobuses y operadores de aerolíneas abandonaron las ciudades pequeñas y medianas, Amtrak es el único servicio de transporte interurbano de pasajeros en una cantidad de comunidades cada vez mayor.

Servicio de Viajes Diarios Contratados

Amtrak es uno de los operadores más grandes de servicios de viajes diarios contratados de América del Norte; actualmente, Amtrak brinda servicios y/o acceso a 13 agencias de viajes diarios.

  • En la actualidad, Amtrak opera servicios de viajes diarios para las siguientes autoridades estatales y regionales:
    • MARC (Maryland Area Regional Commuter - Viajes Diarios en el Área Regional de Maryland)
    • Shore Line East (Connecticut)
    • Metrolink (California)
  • Amtrak brinda distintos tipos de servicios para otras tres agencias:
    • Autoridad de Transporte de Massachusetts Bay (MBTA): Servicios de mantenimiento de caminos y de envíos
    • Sound Transit (Seattle): Mantenimiento de equipos
    • Autoridad de Transporte Regional de South Florida (Tri-Rail): Servicios de envíos
  • Amtrak brinda acceso (y en algunos casos, otros servicios) para otras siete agencias:

    • Long Island Railroad
    • New Jersey Transit
    • Autoridad de Transporte del Sur de Pennsylvania (SEPTA)
    • Departamento de Transporte de Delaware (DELDOT) (operado por SEPTA)
    • Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT) (operado por MBTA)
    • Virginia Railway Express (VRE)
    • Metra (área de Chicago)

Rhode Island, Connecticut, Delaware, Maryland, New Jersey, New York, Pennsylvania y Virginia realizan pagos a Amtrak a través de agencias de tránsito o de departamentos de transporte de los estados por el uso de las instalaciones del NEC, propiedad de Amtrak, por parte de los trenes para viajeros diarios. Estas agencias o estados también proporcionan otros fondos para el NEC, incluso fondos capitales para infraestructuras o estaciones. Amtrak tiene convenios para el acceso o mantenimiento en los lugares donde operan los trenes de Amtrak por porciones del NEC que son propiedad de entidades locales en Connecticut, Massachusetts y New York.

Equipos y Trenes de Amtrak

  • Entre los equipos activos de Amtrak se incluyen 20 trenes de alta velocidad del Acela Express, dos trenes del Servicio Cascades, 1,367 coches de pasajeros incluyendo Amfleet, Superliner, Viewliner y otros tipos de coches, 403 locomotoras, 80 vehículos del Auto Train y 68 coches de equipajes. Amtrak sigue recibiendo nuevas locomotoras eléctricas Amtrak Cities Sprinter (ACS-64) y nuevos coches de un solo nivel para la red nacional que son parte de un pedido de 130 coches.
  • En 2016, Amtrak anunciará un contrato para adquirir los trenes de alta velocidad más avanzados en tecnología que jamás hayan operado en América del Norte para la próxima generación del servicio Acela Express. Habrá un 40 por ciento más de trenes y cada uno tendrá un 40 por ciento más de asientos que los que actualmente están en uso.
  • El Auto Train, que viaja entre Lorton, VA (sur de Washington, DC) y Sanford, FL (cerca de Orlando), es el tren para pasajeros más largo del mundo con dos motores y 40 coches para pasajeros adicionales y transportes de vehículos.
  • Desde el comienzo, los trenes con números pares viajan hacia el norte y el este. Los trenes con números impares viajan hacia el sur y el oeste. Entre las excepciones se encuentran los trenes Amtrak Pacific Surfliner, que usan el sistema opuesto de numeración heredado del Ferrocarril de Santa Fe, algunos trenes Empire Service y los trenes del Downeaster entre Brunswick, ME, y Boston.

Control del Tren Positivo

  • Amtrak es líder en la instalación del Control del Tren Positivo (PTC), una tecnología de seguridad diseñada para igualar la velocidad del tren con las condiciones de las vías para ofrecer una mayor seguridad. El PTC proporciona un nivel adicional de seguridad por sobre la señal de ruta y los sistemas de seguridad de Control Automático de Trenes que se usan en la actualidad.
    • En Diciembre de 2015, Amtrak activó el PTC en la vía entre New York y Washington, DC, completando así la instalación en la mayoría de la infraestructura que posee Amtrak en la columna del NEC. Se ha instalado el PTC entre Boston y New Haven desde 2000. Las únicas excepciones son siete millas, las cuales están ubicadas en o adyacentes a áreas de terminales donde los trenes se mueven más lentamente y los sistemas de Control Automático de Trenes están funcionando.
    • Amtrak tiene programado activar el PTC en el Corredor Keystone de 104.2 millas (Philadelphia - Harrisburg) en Febrero de 2016.
    • Desde 2002, el PTC se ha instalado y operado a lo largo de las 95.6 millas de las vías que son propiedad de Amtrak en Michigan e Indiana (Porter, IN - Kalamazoo, MI).
    • Amtrak también está trabajando en la instalación de PTC en otras líneas, incluso la línea de 60.5 millas de Springfield (New Haven, CT - Springfield, MA); la línea arrendada de 94 de Hudson (Poughkeepsie, NY - Hoffmans, NY (cerca de Schenectady)); el segmento de vías de 135 millas, propiedad del estado de Michigan, entre Dearborn y Kalamazoo; y las áreas de terminales de la Chicago Union Station.
    • La mayor parte de la red nacional que opera Amtrak son, por lo general, propiedad de otros ferrocarriles referidos comúnmente como "ferrocarriles anfitriones". Los ferrocarriles anfitriones son responsables de la instalación del PTC en su infraestructura. Amtrak ha instalado el PTC en sus locomotoras, que operan sobre los ferrocarriles anfitriones.

Servicios para Pasajeros

  • Continuando con la expansión del servicio gratuito de Wi-Fi de AmtrakConnect a los trenes Cardinal, Crescent, Lake Shore Limited y Silver Service, a principios de 2016, los trenes que trasladan a casi el 91 por ciento de los pasajeros de Amtrak ofrecerán conexiones Wi-Fi. Amtrak sigue trabajando para brindar servicio de Wi-Fi en el resto de rutas de redes nacionales.
  • En colaboración con los pasajeros y los defensores del ciclismo, Amtrak ha aumentado la cantidad de trenes que ofrecen servicios para ingresar la bicicleta al tren para incluir, además, a los trenes del Capitol Limited, Carolinian, Heartland Flyer, Crescent y Silver Service. Obtenga más detalles y la información más reciente sobre nuestro programa Bikes-on-Trains.
  • Amtrak ahora le ofrece a los pasajeros de los trenes del Northeast Regional, al igual que los trenes de la red nacional y algunos trenes estatales, la comodidad de llevar pequeños perros o gatos a bordo. Obtenga más detalles y la información más reciente sobre nuestro Programa Pets-on-Trains.
  • Amtrak también está disponible en la webFacebook, Twitter, Google+, Pinterest, el blog de Amtrak oficial y los sitios de Corredor Northeast, Historia de Amtrak, Great American Stations.

Antecedentes Históricos de Amtrak

  • Amtrak fue creada por el Congreso en 1970 para hacerse cargo del servicio ferroviario para pasajeros que anteriormente era operado por compañías privadas de transporte ferroviario en los United States. Se demostró que esas compañías operaron estos servicios con pérdidas netas de millones de dólares durante muchos años. Las operaciones comenzaron el 1 de Mayo de 1971.
  • El 1 de Abril de 1976, Amtrak adquirió el Northeast Corridor a través de un proceso de consolidación de Conrail.
  • Amtrak es una corporación constituida a nivel federal, en la que el gobierno Federal es el accionista mayoritario. La Junta es designada por el Presidente y confirmada por el Senado de los United States, y Amtrak es operada como una compañía con fines de lucro, en vez de una autoridad pública.