Los trenes de alta velocidad pueden disponer de capacidad adicional para alojar el aumento de la población y el comercio y pueden desviar gran parte del servicio de ferrocarril para pasajeros a los nuevos rieles especializados, liberando así capacidad en el corredor existente para otros usuarios.
Los ferrocarriles de alta velocidad suelen operar con mayor frecuencia que los ferrocarriles convencionales y tienen menos retrasos y un mejor rendimiento puntual que las modalidades automáticas y aéreas.
Los ferrocarriles de alta velocidad pueden ahorrar tiempo de viaje a quienes suelen usar una modalidad diferente entre centros urbanos. Mejora el acceso global a destinos interurbanos y acerca localidades regionales distantes.
El Corredor Northeast de 457 millas, que se extiende desde Boston hasta Washington, D.C. y sirve a trenes Amtrak, trenes de viajes diarios y de trenes de mercancías, recorre ocho estados y el Distrito de Columbia. El Corredor Wilmington, recorrido por más de 2,000 trenes cada día, está entre los corredores ferroviarios más congestionados del país y es uno de los corredores con más volumen de todo el mundo. La fiabilidad del servicio, el rendimiento puntual y las posibilidades de expansión se han visto perjudicadas por la falta de capacidad en muchos tramos, especialmente donde sus operaciones coinciden con el tráfico de viajes diarios regionales.
En Mayo de 2010, Amtrak lanzó el Plan Maestro para el Corredor Northeast (Nordeste). Este plan surgió de una colaboración regional, que sienta precedentes, entre los doce estados del Nordesde y el Distrito de Columbia, Amtrak, la Administración Federal de Ferrocarriles, ocho trenes de viajes diarios y tres trenes de carga. El Plan Maestro llevó a la conclusión de que no se podía alcanzar la capacidad necesaria mediante mejoras en el corredor existente únicamente. Como consecuencia, en Septiembre de 2010 Amtrak lanzó Una Visión de Ferrocarriles de Alta Velocidad en el Corredor Northeast (Nordeste), que presentaba el concepto de una nueva alineación del ferrocarril de alta velocidad de dos vías dedicadas de 423 millas desde Washington, D.C. hasta Boston, MA para aumentar la capacidad del corredor, mejorar la fiabilidad del servicio y reducir el tiempo de viaje para todos los usuarios de ferrocarril.
Desde el lanzamiento de los documentos del Plan Maestro y la Visión, Amtrak ha empezado a definir con más claridad los pasos necesarios para iniciar un plan integrado y desarrollar una estrategia para el desarrollo de un programa tan extenso y complejo. Aunque los conceptos del programa seguirán evolucionando con los comentarios de los interesados y las contribuciones de las iniciativas de planificación paralelas, Amtrak se compromete a mantener, desarrollar y asegurar el futuro del Corredor Northeast.
Durante el 8 Congreso Mundial de la UIC sobre Ferrocarriles de Alta Velocidad del 9 al 13 de Julio, Amtrak lanzó una actualización de su plan actual para el futuro Corredor Northeast. Para obtener más información sobre el Ferrocarril de Alta Velocidad y otros desarrollos de Amtrak, le ofrecemos los siguientes recursos:
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